GPS | Exclusivo: qué dijo el gerente financiero de Emtrasur sobre el avión venezolano-iraní
El avión venezolano-iraní sigue retenido en el aeropuerto internacional Ezeiza, mientras continúan los interrogantes sobre el plan de vuelo.
Los ocupantes de la aeronave perteneciente a la Empresa de Transporte de Aerocargo del Sur (Emtrasur), cuatro iraníes y catorce venezolanos, se encuentran todavía en el país a la espera de una resolución judicial que les permita regresar a sus países de origen.
Mario Arraga, gerente de finanzas de Emtrasur y licenciado en administración, reveló al programa GPS los supuestos motivos del viaje y dio su versión sobre el plan de vuelo.
“Vinimos a traer una carga de una empresa de autopartes reconocida que solicitó un traslado aéreo desde México, desde la ciudad de Querétaro hasta Ezeiza”, respondió Arraga.
Sobre el destino de la autopartes señaló que se descargó ese mismo día. “El día que llegamos y de allí entró al almacén. Después desconocemos ya los detalles de la empresa Volkswagen”, señaló
Arraga también dio su versión sobre la cantidad de tripulantes venezolanos que había en el vuelo. Esto dijo: “Nosotros estamos en una fase de calificación de nuestra tripulación venezolana, y parte de la contratación, cuando realizamos la compra, la adquisición de la aeronave, era la instrucción de nuestros pilotos y los servicios a la misma como la garantía por la adquisición de la aeronave”.
El gerente de Emtrasur reconoció que el avión es “propiedad del gobierno venezolano”. “Nosotros presentamos ante la justicia el documento de compra-venta donde la aeronave es propiedad de Venezuela. Y se compró porque el gobierno venezolano, a raíz de la pandemia, presentó la situación de necesidad de un avión de carga y un avión de carga de gran envergadura para poder trasladar los insumos médicos que hacían falta”.
Arraga negó que trasladaran armas de fuego como sospecha Estados Unidos. “Eso es falso nosotros no hemos transportado armas de fuego, ni nada relacionado con armas de guerra o con equipamiento de guerra”, respondió.
El gerente justificó la presencia de los pilotos iraníes porque dice que “no hay venezolanos que estén certificados para pilotear”. “Eso en la parte de instrucción, de calificación de piloto. Ellos tienen tres fases: la fase de la escuela en tierra, que es la preparación académica de los detalles técnicos de la trabajadores. Luego viene el simulador y posteriormente viene la fase operacional. Esta es la fase en la que nos encontramos ahorita. En esa fase operacional hay un traspaso de información, no solamente de los aspectos técnicos inherentes al vuelo sino de las particularidades de la aeronave como tal”, explicó.
Sobre la sospecha de que se trataría de espías, señaló que eso es algo que “no nos compete a nosotros”. “Nosotros tenemos un trabajo netamente operativo y técnico con todos y cada una de las funciones que ellos vienen a cumplir, porque no solamente está el capitán de nave, tenemos dos ingenieros de vuelo y un instructor que le están dando la información a nuestro ingeniero de vuelo venezolano y tenemos dos mecánicos iraníes que también están haciendo lo propio con dos técnicos nuestros”, aclaró.
Por último, señaló que la única relación que tienen los pilotos iraníes es “netamente operativa” de acuerdo “a las funciones”.